Авто

[Hunter]

Эти машины не укладываются в 300-400...

Выше смотрим, еще как укладываются.

Коль проф деятельность скажи мне почему наиболее фаршат эт Ниссаны и Тойоты?

С чего это вы взяли? Фарш показатель ценности автомобиля ? Отнюдь. Покупатели тех Golf не особо за этим гонятся. Большинству хватает базовых комплектаций автомобилей, части промежуточных. Нафаршированные машины - удел класса премиум, там лишиние пару тысяч ничего не решают. Гольф-класс на стыке, либо вы берете максимальную комплектацию автомобиля класса "C", либо базу "D". Соответственно база "C", это фарш "B". Стоит сказать, что по оф. продажам японцы слили корейцам из Chevrolet и Hyundai. Которые в 2008 лидеры продаж, Toyota лишь на 3м месте,а Nissan на 4м. У меня не японка, но в ней есть ABS, TCS, подушки, климат, электропакет и ТВ. Навигацией рулит КПК, так как даже встроенные навигаторы Audi, Mercedes - дурят. А вот КПК меньше ошибаются.

Понравилось утвержение Дмитрия Ларченко:

Из западных компаний автосалоны во Владивостоке открыли лишь Ford и Mercedes-Benz, а в Хабаровске — Ford и Volvo, но объемы продаж ограничиваются сотнями автомобилей. Любопытно, что официальных дилеров японских компаний в регионе нет вовсе. Пока же автобизнес на Дальнем Востоке — это небольшие магазины-стоянки и полукустарные мастерские.

Может, торговцы и таможенники изобретут новую лазейку, как это было до недавнего времени, когда автомобили ввозились в виде «конструкторов» — отдельных узлов и агрегатов, а затем в считанные часы вновь собирались в полноценный автомобиль? Нынче такие фокусы не пройдут.

Нужно понимать, что девять миллиардов долларов — это уже игра по-крупному. Чтобы не сдать эти деньги без боя, приток подержанных автомобилей в Россию придется перекрыть. Да, импортом «японок» жил целый регион. Да, на их таможенной очистке федеральная казна получала более миллиарда долларов ежегодно, а это целый бюджет Приморского края. Но ведь в ту же Японию уходило гораздо больше! И сейчас, когда цены на нефть упали, отток валюты (с учетом «американцев» это как минимум пять миллиардов долларов в год только за счет подержанных автомобилей!) может ударить не только по автопрому, но и по всей российской экономике. А ей и без того плохо. Что до протестов Японии и угроз, что, мол, новые пошлины могут осложнить прием России в ВТО, то это легко понять: мало того что уходящий в Россию секонд-хенд приносил стране немалые деньги, так попутно решалась и острейшая проблема утилизации этих автомобилей.

Но все это не самое главное. Вот как ввозят авто без сертификатов в Европе:

При регистрации машины, которая никогда не продавалась в стране, куда она ввезена, в большинстве случаев у владельца требуют сертификат, подтверждающий ее соответствие национальным нормам — только не нынешним, а действовавшим на момент выпуска автомобиля. Как правило, такой сертификат можно получить у производителя. При отсутствии сертификата машину придется предоставить на экспертизу — и, если понадобится, внести изменения в конструкцию. Обычно дело обходится недорогими переделками. Например, чтобы поставить на учет в «праворульной» Великобритании машину, предназначенную для рынка США, придется перенастроить фары и зеркала. А если автомобиль пришел из континентальной Европы — отградуировать спидометр в милях.

Сделают у нас такое - то будет респект пр-ву. То есть, если хотите ездить по нашим дорогам предоставьте сертификат.

[smallball]

Если ты об этом

Opel Corsa Essentia - 343 000
Opel Corsa Enjoy - 393 000
Chevrolet Lacetti Base - 383 070
Nissan Almera Classic - 365 900

...то при чем здесь

...VW Golf, Opel Astra, Ford Focus и Skoda Octavia Tour...

?

А если послушать упомянутого тобой Д.Ларченко, то можно пойти еще дальше - прекратить импорт продуктов, а имеющиеся запасы строго распределять между жителями России (по талонам), одежду заставить людей носить фабрик а-ля "Красный большевик", запретить выезд за границу на отдых (пущай лучше бабло везут "черноморским шашлычникам"). Этот список можно продолжить не менее "гениальными" идеями "развития" российской экономики.

[Hunter]

то можно пойти еще дальше - прекратить импорт продуктов, а имеющиеся запасы строго распределять между жителями России (по талонам), одежду заставить людей носить фабрик а-ля "Красный большевик", запретить выезд за границу на отдых (пущай лучше бабло везут "черноморским шашлычникам"). Этот список можно продолжить не менее "гениальными" идеями "развития" российской экономики.

Эти предложения можно отправить в приемную Единой Pоссии. Причем Ларченко писал о другом. Три года криков и на дорогах будут хорошие европейские машины. Новые машины не запрещали ввозить, а ставка 5% это мизер. Но как я писал выше, Land Cruiser Cygnus 2005 49, авт. бен. 4WD 61000$ с правым рулем, но при этом LX470 2005 4.7 33, авт. бен. 4WD 62600$ Выгода мизерна от пруля. Она была при ввозе старья, которого теперь меньше будет. Так как конструкторы по сути не выгодны и хлам старше 5 лет тоже. ввозите машины 2004 года и омолаживайте парки. Вон та же Mazda Axela 2005го стоит всего-то 16000$, Toyota Corolla 2004го - 15000$, Toyota RAV4 2006 - 27500$ или же "нулевая" Honda Crossroad 2008 за 27000$. Это дорого ? Не смешите. Покупайте, этого вам не запрещают. Плюс повторюсь старья на складах и на рынках очень много стоит, около 35000 предложений. Вам этого мало? Не надо давить официальных дилеров и не будут давить ваш рынок, все просто. Причем проблема правого руля лежит в конфликте властей ДВ и центра. Сейчас на пошлинах так же огромный бизнес делается, ставки за ускороение процесса легализации автомобиля увеличились в несколько раз. Эти марши против Москвы смешны тем, что само ядро проблемы за вашими спинами - это местное самоуправление. Оно решило пойти поперек центра, за что получило, но тот же Дарькин и Ко - вряд ли ощутят на себе пошлины. А вот народ да. Так же часть митингов спонсировалось :серыми: дилерами. C другой стороны на запрос привоза в СС описанного выше внедорожника мне ответили согласием. Но зачем он ? Есть в салонах LX из США за те же деньги. ДВ при всех проблемах должен спрашивать с глав своего района, что они сделали для развития. Почему они упирались строительству заводов ? Почему не захотели навести порядок на таможне и в портах ? ДА потому что,не заработать им на коттеджи и Мерены с охраной. Так же кто спонсировал ФК Луч-Энергия ? Сколько денег туда вбухано! А ведь можно было на улучшение жизни города направить.

...то при чем здесь

А вы так почитайте и подумайте, а потом мешайте в одну кучу.

[EG]

Toyota RAV4 2006 - 27500$ или же "нулевая" Honda Crossroad 2008 за 27000$. Это дорого ? Не смешите.

Не, а это что - дешево? Напрашивается вопрос, ты сам на чем ездишь?
Дело в том, что раньше на ДВ за сумму в 250-300к можно было взять нормальный автомобиль, пусть и бу. Теперь этого сделать нельзя.

[Hunter]

Я уже писал ранее на чем. Учимся читать прошлые посты это не думаю, что сложно. Насчет купить старье, у вас что "Зеленый Угол" опустел ? что из 35000 предложений не выбрать автомобиль? Странно, но как берем свежие машины, то правый руль за 30000$ стал не ликвиден ? Удивительно, а как же любовь. Кроссовер с аукционником 4,5-5 за 25-30 000$ это дешево.

Вот на стоянках ждут...

Toyota Crown, 2004 - 22000$
Subaru Legacy Lancaster, 1999 - 9600$
Toyota Caldina, 1998 - 8400$
Mazda MPV, 2002 - 11 200$

Покупайте.... и таких машин до 2004 года около 29000 предложений. Причем около 500 машин предлагаются без ПТС. И еще убило 386 предложений о изготовлении левых доков или же продажи своих ПТС под легализацию чужой машины. Я там смотрю это у вас норма. цены на бумажки от 20-40 000p

Порадуемся! Сегодня завершился Дакар 2009 и завершился он очень славно! Наш 316 экипаж на BMW X3 CC в составе пилота Леонида Новицкого и штурмана Олега Тюпенкина финишировали на 14 этапе — на втором месте! Проиграв лидеру и победителю Дакара Жиниэлю де Виллиерсу всего-то 2 секунды! Столь шикарный результат позволил занять 8ое место в абсолюте. Это лучший результат россиян выступающих на полноприводных автомобилях.

О грузовиках. Победный дубль команды КамАЗ-Мастер и немного неожиданный в абсолюте. Так на 14 спецучастке победу одержал экипаж 506 Фердауса Кабирова, ему проиграл 39 секунд второй экипаж 501 «царя» Владимира Чагина. Все это обеспечивало победу в абсолюте экипажу 501, но организаторы пересмотрели результаты и на первое месте в абсолюте вышел Фердаус Кабиров! Второе место с отставанием 03:39 занял Чагин. Бронза же досталась извечному сопернику Де Рою на Ginaf. Он отстал от наших практически на один час (59:56). Фердаус теперь двукратный победитель марафона.

[EG]

Цены на Зеленке подскочили на все авто, в независомти от того, были они ввезены по новым или старым пошлинам.
Скажем раньше, приведенную тобой калдину можно было взять тыся за 7. Разница в 1,5 при цене машины в 8,5 весьма существенна, разве нет?
Хантер, да и смысла в том, что ты приводищь здесь цены на Шкоды и Опели в московских и питерских салонах? Все эти европейки надо довезти до нас и здесь как-то обслуживать. Касательно твоего сравнения Лексуса и Цигнуса, вообще мимо кассы. Для людей, которые будут брать себе такие машины, разница в 3-4к баксов вообще не актуальна. Речь идет о самом ходовом на ДВ сегменте - японках 5-9 лет. На них пошлины взлетели очень неслабо. При этом, совсем не считаю данные машины хламом. И альтернативы им на дв нет. скажем, уже приведенная тобой легаси ланкастер 99 года раньше стоила порядка 8к. Теперь почти 10. 25 процентов - существенная разница. Если считаешь по другому, приведи пример машины, которая по характеристикам была бы схожа с оной легаси, и при этом на дв стоила бы около 8к баксов.
В принципе, в случае полной отмены пруля, вижу одну альтернативу для жителей ДВ - корейский автопром. Пусть и отношусь к нему пока с долей скептицизма.

[Hunter]

Касательно твоего сравнения Лексуса и Цигнуса, вообще мимо кассы. Для людей, которые будут брать себе такие машины, разница в 3-4к баксов вообще не актуальна.

Ну вот уже не актуально. А куда же этот бред про надежность дели ? О чем ранее пелось, что типо прулька там мифически более качественная. То есть уже все-таки не в этом дело ?

Цены на Зеленке подскочили на все авто, в независомти от того, были они ввезены по новым или старым пошлинам.
Скажем раньше, приведенную тобой калдину можно было взять тыся за 7. Разница в 1,5 при цене машины в 8,5 весьма существенна, разве нет?

Не существенна. Машину не берут на последние деньги, когда батя шел в салон взял доп. 3 тыс.$. Единственный случай когда пофигу, это кредит. Цены растут, это не только пошлины. Рекомендую в обменники заглянуть и сверить курсы. Сейчас моя машина уже стоит дороже, чем я ее купил и естественно, если продавать ее, то по текущей цене и даже выше, так как комплектация богаче, чем сегодняшний фарш и сборка иностранная. Так же Toyota заморозила цены, как Mercedes. Никто не виноват, что скоро дефолт будет. И так объявлено, что 1$ будет 42p стоить... А если у дилера оплата по долларовому счету, то и считай. Были 10000$ по курсу 25 и стали сегодня по 32...

Речь идет о самом ходовом на ДВ сегменте - японках 5-9 лет. На них пошлины взлетели очень неслабо. При этом, совсем не считаю данные машины хламом. И альтернативы им на дв нет. скажем, уже приведенная тобой легаси ланкастер 99 года раньше стоила порядка 8к. Теперь почти 10. 25 процентов - существенная разница. Если считаешь по другому, приведи пример машины, которая по характеристикам была бы схожа с оной легаси, и при этом на дв стоила бы около 8к баксов.

А у тебя есть выбор его не считать? Я вот смотрю только на "С" класс - он потимален для города и налог демократичен. 10% от цены это копейки, обычное колебание в бизнесе. Опять же смотри на курсы. Насчет цен на новые авто. Они действительные для 75% РФ, а то, что у вас серые дилеры и автомафия их просит откаты делать, то приводит к удорожанию. Альтернатива есть всегда, дайте нормально работать официальным дилерам (а не ставить палки в колеса) или же Вас юридически там задавят и страдать будет простой народ. Если ваши сограждане сидящие на стульях ЗУ повысили цены на уже расторможенные авто(а львиная дола по старым ставкам), то все эти повышения не к правительству РФ, а к вашим перекупщикам. И разбирайтесь с ними. На авто из США ввезеные уже за пределы РФ - цены как были, так и остались. Приведенный мной Ланкастер имеет аукционник 2.5, что извините ведро.Был бы 4.5-5, но такие стоят около 12-15 000$. Я тут продолжал над вашими дилерами издеваться. Предложили Форик за 11000$ и с криками в идеале, правда а оценка была на 3.5, что значит до идеала далеко. Нищеброством не занимаюсь, сколько накопил, то и получил. Например 4-5 летний Lancer. Что должно быть в авто ? Подушки и ABS - это главное, так же из допов кондиционер, ГУР и электропакет. Это в базовых Лансерах есть, так как же есть машины с заводским тюнингом. 5 летняя Mazda 3 - так же неплохой выбор. Если важна вместительность - Fusion с 1.6 и 3-4x летним возрастом.

И еще вопрос, почему люди с ДВ скупают на аукционах машины R(*)/2.5/3.5 чаще всего ? Первое это вообще битый/восстановленный авто, а остальные дрова по-сути требущие вложений. Машины 4-5, часто либо остатся или же в ОАЭ прутся, в Россию только под заказ.

вижу одну альтернативу для жителей ДВ - корейский автопром. Пусть и отношусь к нему пока с долей скептицизма.

И в чем же ? Новый автомобиль, а не собранные на коленке конструктор. Интересно будет услышать.

[EG]

Не существенна. Машину не берут на последние деньги, когда батя шел в салон взял доп. 3 тыс.$.

Хм, интересно, а если человек с месячной зп скажем 30к рублей, почти два года копил на машину за 7к баксов, откладывая в месяц по 10. А тут бац, цена стала выше на 1,5 - 2 к баксов, и еще 4-6 месяцев надо копить? Не у каждого есть "дополнительные" 3к баксов.

И в чем же ? Новый автомобиль, а не собранные на коленке конструктор. Интересно будет услышать.

Конструктора тоже не люблю. сравнивая нормально собранные японки и корейцев, можно сказать хотя бы о том, что Хонда и Субару - это все таки бренд и имя, а Хендай и Киа - все таки уже не то.

Fusion с 1.6 и 3-4x летним возрастом.

В который раз, повторяю: европецев на дв надо довезти, а потом искать к ним запчасти. С праворульными японками таких проблем нет. Запчастей-море. Затрат на транспорт нет.
И вообще, Хантер, суть спора то сводится к одному. Жители ДВ не хотят платить больше за леворукие машины, только потому, что они леворукие, и других преимуществ, в том числе и по безопасности не имеют.

[Hunter]

Хм, интересно, а если человек с месячной зп скажем 30к рублей, почти два года копил на машину за 7к баксов, откладывая в месяц по 10. А тут бац, цена стала выше на 1,5 - 2 к баксов, и еще 4-6 месяцев надо копить? Не у каждого есть "дополнительные" 3к баксов.

Хаха, смешно. Я еще раз повторю, машину на последние деньги не покупают, если голова на плечах. Дальше, цена может повысится не только от пошлин солнце мое, а от еще многих факторов. В салонах новые машины прибавили 3-7% от силы. Не забывай, что на тачки до 350 000, есть потребительские кредиты в виде госдотаций. Что мешает купить допустим Skoda Fabia или же Renault Logan? Далее, как вы там сказали человек получает 30 000, а хотя говорили регион бедный. Но ладно. Итак машина стоит 224 000, Вы пишете что машина подорожала на 32000p. То копить от силы надо 1.5 месяца или же взять кредит. Все просто. Еще раз повторяю повышение цен на ДВ заслуга ваших митингов, отбивать затраты надо же. 90% расторможено по старым ставкам, то есть повышение цены - это навар серых дилеров.

что Хонда и Субару - это все таки бренд и имя, а Хендай и Киа - все таки уже не то.

Не, батенька давайте не разводить детский сад. Больше конкретики по сути можно услышать? Если вы не поняли корейские бренды лидеры в России. Так же корейские авто на ура покупают в США. В прошлом году корейцы заняли лидирующие позиции в своих сегментах по итогам престижного конкурса AutoPacific’s 2007 Ideal Vehicle Award:

Наиболее совершенный автомобиль средних размеров премиум класса: Hyundai Sonata (у нас NF)
Наиболее совершенный компактный автомобиль: Hyundai Elantra (HD)
Наиболее совершенный минивен: Hyundai Entourage (не поставляется в Европу)
Наиболее совершенный компактный автомобиль класса SUV: Hyundai Tucson



Седан Hyundai Genesis получил звание North American Car Of The Year 2009!

При этом я уже писал как автопром Южной Кореи поднялся из пепла. Несколько лет драконовская пошлина на ввоз. Сейчас ставка 5% и правый руль разрешен. Но 85% автопарка - это корейские машины. То есть не нужен им пруль.

В который раз, повторяю: европецев на дв надо довезти, а потом искать к ним запчасти. С праворульными японками таких проблем нет. Запчастей-море. Затрат на транспорт нет.

У Ford есть склад запчастей на ДВ. Не надо басню петь. Новые иномарки чинятся в СЦ по гарантии и забота поиска запчасте не моя. Если что, есть сроки ремонта при их превышении - суд и выплата неустойки.

Жители ДВ не хотят платить больше за леворукие машины, только потому, что они леворукие, и других преимуществ, в том числе и по безопасности не имеют

Хаха. Слив засчитан. Насчет безопасности, еще раз сертифакты европейский краш-тестов можно увидеть ? Далее, Вам бы тоже неплохо геометрию изучить и понять, что у нас не Япония и не Англия. В 2011 - Вас спрашивать не будут просто. Запрет на ввоз и перерегистрацию. И останешься со своим прулем навечно, пока последний не умрет. И наверное этому в споре Land Cruiser Cygnus 2005 49, авт. бен. 4WD 61000$ с правым рулем, но при этом LX470 2005 4.7 33, авт. бен. 4WD 62600$. Побеждает авто с левым рулем, зачем же они адепты пруля 1600$ не сэкономили.

[EG]

У Ford есть склад запчастей на ДВ. Не надо басню петь.

Я здесь живу, и по собственному опыту знаю, что искать запчасти на европецев на ДВ в тысячи раз сложнее, нежели на праворульные японки. Знакомый, вон, уже полгода чинит Туарег 04 года.

Далее, Вам бы тоже неплохо геометрию изучить и понять, что у нас не Япония и не Англия.

Сколько раз повторять. Так называемая плохая видимость встречки с пруля - не первая, не вторая, и даже не третья по распространенности причина ДТП в России. И бороться надо в первую очередь не с ней.

Еще из недостатков корейцев - их тоже пока не очень легко обслуживать. Но вот это, думаю дело решаемое куда быстрее, чем обслуживание европеек. Так что корейцы в случае отмены пруля - единственная достойная альтернатива.