Авто

[MerCOOL]

Сообщение от doub

о чем и речь
а если встречка - то это 90+90=180

садись, 2-ка тебе по физике!

[doub]

Сообщение от MerCOOL

садись, 2-ка тебе по физике!

этож геометрия вроде

[XAOC]

Сообщение от EG

Хаос, а у приятеля какой форег?
Может у него 2 литра без турбо, тогда ясно. что обгоныять тяжеловато.
А вот 2.5 турбовый по идее должен быть очень даже ничего, ибо 230 лошадей против 150 у 2 литрового.

Сообщение от smallball

Тут надо узнать на какой скорости производятся эти обгоны. Одно дело обгонять авто идущее со скоростью 60 км/ч, а другое дело на трассе обходить обгонять "жигуль", который плетется (для него "летит") со скоростью 120 км/ч.

у него 2х литровый на 150 лошадок, он имел виду обыкновенную 2х или трёх полосную дорогу, ибо часто он ездит так сказать в российскую глубинку, и обгон за сотню заставляет нервничать...

Сообщение от Hunter

1,6 лично для меня в достатке. Корейские умы сняли с них 122 л.c., после чип-тюнинга вышло чуть больше, но не суть.

а немецкие умы с двигателя 1.6 все 211... и мне кажется это не предел, это так, об умах


2Hunter
может я ещё молод и чего то не понимаю, но когда под капотом хватает сил чтобы спокойно нажать на газ и без нервов обогнать, это лучше чем на калине или там на акценте стараться держать машины весь путь на необходимых оборотах чтобы потом если повезёт обогнать кого...
кстати мне на трассе бывает страшно, когда едешь так немного за сотню, и дура какая то на авео, с маленьким 5летним ребёнкам впереди "летит" на обгон, и если бы тот кого она пробует обогнать не тормозил потк, врятли бы она обогнала, а назад её мог никто и не пустить уже... так вот страшно когда такой "уверенный в себе водитель" тебе в лоб идёт на сотне, и ты сам столько же...

[doub]

Сообщение от XAOC

у него 2х литровый на 150 лошадок, он имел виду обыкновенную 2х или трёх полосную дорогу, ибо часто он ездит так сказать в российскую глубинку, и обгон за сотню заставляет нервничать...




а немецкие умы с двигателя 1.6 все 211... и мне кажется это не предел, это так, об умах


2Hunter
может я ещё молод и чего то не понимаю, но когда под капотом хватает сил чтобы спокойно нажать на газ и без нервов обогнать, это лучше чем на калине или там на акценте стараться держать машины весь путь на необходимых оборотах чтобы потом если повезёт обогнать кого...
кстати мне на трассе бывает страшно, когда едешь так немного за сотню, и дура какая то на авео, с маленьким 5летним ребёнкам впереди "летит" на обгон, и если бы тот кого она пробует обогнать не тормозил потк, врятли бы она обогнала, а назад её мог никто и не пустить уже... так вот страшно когда такой "уверенный в себе водитель" тебе в лоб идёт на сотне, и ты сам столько же...

ты может еще и молод но все правильно понимаешь

[MerCOOL]

Сообщение от doub

этож геометрия вроде

геометрией будет гробовщик заниматься.
хотя на 90+90 особо париться ему не придется

[smallball]

В описанном ХАОС-ом случае как раз будет виноват тот, кто не притормозил видя, что обгоняющий не успевает увернуться от встречной машины.
Вообще это Мус, сцуко, начал тут про обгоны, а сам слился...

[EG]

у него 2х литровый на 150 лошадок

Ну, это многое обьясняет. Форик вполне обьяснимо потерял в резвости, ибо при увелечении размеров и веса двига осталась фактически таже по мощности.
Так что любителям обгонов есть смысл задуматьься о турбовом 2.5 на 230 лошадок. Только вот стоит немало дороже стандартного и жрет много(

[XAOC]

Сообщение от doub

ты может еще и молод но все правильно понимаешь

садись 5

[Левитан]

и еще фуры сволочи, на трассе навстречу проедет, машину кааак тряханет вбок... очень неприятно.

[Tomasson]

Сообщение от Hunter

Скатайся на покатушки и узнаешь. Ориентирование, костер и природа. Борьба с офф-роудом и самим собой.

Мы с комрадами на подобные мероприятия выезжаем на этом: