e46 это почти тоже самое, только она немного уже и короче, насчет двигателя хз, но кажется он тоже послабее. M3 побольше и спортивной жилки в ней побольше.

Trezeguet, В среднем цена около 1 000 000 рублей. Плюс вложить в нее придется прилично, на M3 не "тошнят" на дорогах. Насчет комплектации, она одна - максимальная + доп.опции у некоторых и тюнинг-комплекты. Машины 2004 года уже по 1 400 000 идут и выше.

http://f.auto.ru/all/ff/ff1ee849.jpg
http://6.auto.ru/all/67/67e94af2.jpg

Именно TLC200 по размерам вчистую проигрывает Armada/QX56.

LC200: Длина 4950 / Ширина 1970 / Высота 1950/ Колесная база 2850
Toyota Sequoia: 5210 / 2029 / 1910 / 3099
QX56: 5255 / 2015 / 1997 / 3130
Chevrolet Suburban (+клоны): 5662 / 2007 / 1892 / 3302
Audi Q7: 5085 / 1984 / 1735 / 3002
Mercedes-Benz GL: 5085 / 1920 / 1840 / 3075

так что не такой уж и большой ваш TLC200. Правда ужасный дизайн, его еще больше визуально утежеляет. По комфорту TLC200 - тоже не король.

Оно и не обязано ехать! Полный привод на SUV лишь для стабильности на дороге и лучшей реализации круящего момента по осям. При этом в США множество джипов моноприводные.

Гелик надо брать с нуля! Так как, там очень много заморочек может вылезти. двигатель миллионник уже оброс электроникой, хотя ездить на G500 при сноровке владельца - очень прикольно. Но о комфорте с точки зрения SUV можно забыть... Зависимые подвески, цельные мосты, рама... Все это сказывается. Крены, на скорости за 120км/ч уже не комфортно и посадка в салоне специфическая, с эргономикой тоже не лады. Но за харизму этого джипа можно простить все! Главное найти злосчастные 3 ляма на G500. Альтернативы ему это Land Rover Defender 110 SW и наш УАЗ Hunter. Такие же кондомные внедорожники созданные для грязи, но в силу падения стоимости обеспечивающие меньший комфорт.

http://s43.radikal.ru/i099/0909/8e/06ac0d5c4eb6.jpg

Мужская сила!

Кстати что бы вы выбрали A5 новую (1,8 150 лс) или M3 семилетку (2,2 250 лс) по ценам равны они, 35-40к $

Hunter, спасибо за инфу. Да это конечно зверь, 343 лс! Интересно до сотни наверно 5,5 или меньше...0_о до 200 наверно секунд 12-15) Правда конечно полтора ляма это очень дорого(

Однозначно Audi A5. начнем с того что гарантия у Audi очень демократичная. Так же "горячее б/у" может высосать больше начальной стоимости. При этом купив A5 можно отдать ее в рос. отделение придворного ателье ABT Sportsline и поверь мощности у нее будет прилично, как и индивидуальности. Cейчас посмотрю программу доработок. Вот дилеры ABT выдали:

А/м: Audi A5_8T
Двигатель: 1,8 Otto, CABD
Трансмиссия: manual transmission
Увеличение мощности (л.с.): 170 / 210
Стоимость: 1377.00 евро.

http://farm4.static.flickr.com/3553/...35448e1a51.jpg

О скорости. С механикой разгон - 4.5с, а если с фирменной коробкой SMG - 4.8с. Выше представлена машина с SMG. Максималка - 298 км/ч. Кстати, самая крутущая из M3 - это M3 CSL. Двигатель форсирован до 360 сил, но купить ее за дешево маловероятно. Насчет "очень дорого" - я бы сказал дешево! более свежие машины под 2 000 000 тянут! Это же немцы! Вот еще прокаченная BMW M3 с тюнингом ACSnitzer. Мощность мотора поднята до 380 л.c. и фирменный обвес. Год - 2002, пробег 100 000км, цена 1 300 000 рублей.

http://d.auto.ru/all/d6/d6c58e35.jpg

Но лучше всего строить машину "под себя". При этом если, ты серьезно смотришь на покупку, то рекомендовал посмотреть на BMW 3 Cuope в кузове E92. Они свежие (2006-2008 год) и стоят как раз около 1 000 000 - 1 500 000. Двигатели - 2.5 (218 л.с) или же 3.0L (306 л.с). Пробег до 50 000км. То есть надо будет вложится лишь в ТО и ездить в удовольствие.

http://6.auto.ru/all/6e/6ebbe23c.jpg

Hunter, Для моего отца-показатель. (прошлые авто:Паджерик, Крузер 80 (парочка была), Терано, сейчас Эскудик (кризис). Думаю ты понимаешь, что он предпочитает. Ренжровер тоже смотрели, но даже во Владе на него комплектующие соложно найти. Да и в салоне "аншлаг". Имхо
З.Ы За наш Эскудо 98 г могу сказать, что по проходимости Ниве не уступит. Была оная, сам не вылезал с неё.

Ну впринципе 210 по уши хватит. Правда 60 косарей требуют)

Ну,а с какого перепугу он ей должен уступать? Тут еще авто с рамной конструкцие и понижающим рядом. Подключение переднего моста по системе part-time, а их редукция имитирует блокировку блокировки на Ниве. Вообще ранее в 90x в журнале "За Рулем" был обзор Нивы и Vitara - очень интересно было. У нас на покатухах много Samurai/Escudo/Vitara - один из плюсов короткая база. Cам это понял, когда с 21213 пересел на Шеви.

Ну да для него они нужны. Я серьезно, надежность не их конек. А вообще мне понравился вариант G550 с V8 382л.c. Разгон до 100км/ч - 6с. Проблем нет с эксплуатацией - левый руль и полный пакет опций. Но перегонять его жуть как не выгодно в перспективе. Такой же стоит и в ОАЭ - 30 000 долларов, но опять же таможня...

http://s55.radikal.ru/i147/0909/97/144f570664ee.jpg

Так покатайся пока на стоковом движке.

Hunter, ну у Нивы база-конёк, это да. Правда после покатушек по "грязям", Папа под ней валялся ещё день. Зато Нива принесла нам тысячу или две у.е. Купили за 900$, обрезали перед, ну долго рассказыывать, всё новое поставили, начиная от сидушек ( от японки), заканчивая стартёром. Продали за 2500$.
Был посажиром в "Геленвагене" 2003 г. , G500, привезённого из США. Летели по разбитой дороге 90 км/ч, как по асфальту. Плюс был удивлён колличеством опций салона. Сидушку даже настроить под себя можно и сохранить настройки.
З.Ы Рядом с G для себя могу поставить только X5. Все "Харьки", "Экстрейлы" и тд.-не призню. Хотя и о X5 немного знаю.

Про Марк-2.
Владею сем автомобилем с атмо 2.5. Бензин 95. Жрет в городе 15-17 литров, если ехать спокойно 12-14. Ездил на юг, по трассе расход в районе 9 литров.
Другой вопрос - IR-V (TourerV). Ждите в районе 20 литров 98 бензина, твин-турбо все-таки и табун в 300 лс) ;) Хотя вряд ли вы это купите, специфика.

По поводу "правильного руля":
Да никогда в жизни не сменю Марк на какой-нибудь Форд Фокус или что-нибудь ему подобное.

Никто не знает на М3 турбонадув лучше чем на A5?