Форум о FIFA 15, FIFA 14, PES 2014 и других футбольных симуляторах на fifasoccer.ru

Цитата:

я бы сказал так. Смотря какой возраст. У тебя. Вот мне 19, я бы точно взял бы 13. Салон не нравится? Тысяч 10-15 и все будет красиво
Но если бы мне было 22-25 лет, то я бы уже взял Галант.

Странная логика, уже с начала водительской жизни заниматься сексом не с девушкой, а с машиной. Без обид, но я видел, что делают молодые люди с ВАЗ - это глухая тонировка (+1 понт), колхозный ксенон (+2 понта), обрезка пружин + ктки R15/16/17 (+3 понта), музыка унц-унц с суровым рэпом (+4 понта), типо прокачка мотора (+5 понтов). В итоге в соц сетях молодой человек начинает качать права, что его ТАЗ очень "чоткий" и как он рвет лоховские Логаны. Единственное, что плюс у автомобиля - он новый, а не ушатанный суровыми другими пацанами. На тех же Galant люди не ездят медлено, а отсюда проблемы с подвеской и сцеплением.

Вот такой он пермский тюнинг Самара-2...

http://s56.radikal.ru/i152/1004/50/74385f429901.jpg http://i017.radikal.ru/1004/d9/38dadb65bfb7.jpg http://s15.radikal.ru/i189/1004/27/9cde3d72a97d.jpg

MagnuM, Ты свято веришь, что данная машина за свои 10 лет и 200 000км (бугага) не была в ДТП и полностью беcпроблемна? Тем более тут не простая механика, а АКПП. Тем более надо смотреть, что там по-двиглу. Данный автомобиль сам по-себе очень хорошо, но стомость обслуживания...

Цитата:

К тому же, мне ни разу не хочется Логаны, Дэу и прочие недоиномарки.

Тебя волнуют другие взгляды? Я вот не жалею, что первой машиной была Ксения Узбековна, а не ТАЗ 2115 или же ТАЗ 2110. Отчечественные машины у меня так были и есть, но это для off-road жизни, тут ты сам отметил - дешево и быстро починить можно. :-) Пара отзывов:

Цитата:

1) Передние рычаги 2 раза
2) Колодки 3 раза
3) Передние тормозные диски ZIMERMANN
4) Передние + Задние амортизаторы
5)Свечи
6) Воздушный фильтр
7) Салонный фильтр
8) Маслянный + масло каждые 10000 км
9) Тормозную жидкость
10) Менял сцепление 2 + выжимное 1 раз

Масло доливал порядка 1 литра на 10000 км, т.к. изрядно любил на ней пожарить особенно на 2-3 передачи 4-5 тыс. оборотом, просто крассавица как она прет. Расход кстати я бы сказал большой т.к. бортового компьютера на ней у меня нет, примерно литров 15-20 на сотню она жрала, особенно когда любил на ней отжеч.

Когда покупал авто зимой обратил внимание что на холостых оборотах, без выжимания сцепления какой то звук странный, что-то хрустело ели слышно, как потом мне сообщили что это подшипник в коробке его мол надо менять…короче поехал я в сервис на Петровско-разумовскую, починили всё сцепление заодно поменяли, за всё отдал 25000-30000 руб. точно уже не помню, ещё заменили синхронизаторы ну короче говоря когда втыкаешь 2 передачю то хруст был, после его не стало…но временно

Цитата:

Так как сам работал механиком в свое время, к технике особый подход, ремонтирую все сам. Соответственно знал о техническом состоянии своего авто все досконально, а не из уст мастера. Есть у Галанта слабые места: рулевые тяги, поперечные рычаги передней подвески. Это, наверное, единственное, что может выходить из строя с особой периодичностью, учитывая качество наших дорог.

Цитата:

Без слез смотреть, как меняют свечи невозможно... Надо скидывать коллектор, чтобы вывернуть 3 из 6-ти..
Помимо всех прочих мелочей.. Столько на эвакуаторах я не ездил даже на 10-ке от ВАЗа...

Цитата:

За год владения полностью заменена вся подвеска. У данной модели очень хорошая подвеска, поддерживающая очень хорошую устойчивость и в тоже время комфортную мягкость. но ресурс ее с нашими дорогами до 45,000км при заявленном 60,000.
заменил все тормозные диски - ну ведет их и все. а родные дорогие и их тоже ведет.
трижды перебирали генератор, менялся аккумулятор ( из-за того же генератора)
дважды моторчик омывалки стекла. он стоит в очень удобном для замены и для попадания грязи месте. в итоге забивается пластик лопается и моторчик клинит от грязи.
менять свечи на V6- удовольствие дорогое и требующее особого контроля над слесарем. из-за необходимости снятия выхлопного коллектора, чтобы вытащить 4,5,6 свечи.
лучше это делать сразу с промывкой топливной рейки.
однажды когда машина была на подъемнике заметил масляное пятно - приговор - сальник коленвала. хотя масло не жрал и расход и динамика была в норме. хрен с ними согласился менять. что ж знал что это лечится через снятие коробки. блин еще обидней стало когда обнаружили сальники в отличном состоянии. я пятну этому сто лет в обед.
потом торкнуло меня перебрать кпп (не нравилось как втыкается 2 и 3 передачи) тоже зря и рано. дело было в настройке кулис.
в общем целом машинка провела много времени на сервисе из--за моей излишней бдительности (паранойя)
из-за нее же съела много денег.

Так что может повезти, а может и нет.